Igor Click´s Bus Brasil Olá Visitante Seja Bem vindo

By: IGOR RODRIGUES

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Wednesday, 16-Mar-2011 11:08 Email | Share | | Bookmark
Igor Rodrigues Click`s Bus Brasil APRESENTAÇÃO



As Pastas:Expresso Adamantina LTDA
Turismar.Transporte e Turismo-SP
Real Expresso- DF
Silva Tur Marilia, Fergo
Empresa Andorinha de Transportes
Guerino Seiscento


Estão Atualizadas Com Grandes Atualizações confirão... Com o Carro Leito da Andorinha, Fotos internas e externas de algumas empresas, e novos clikcks...

Obrigado pela Visita, Fiquem com Deus.


Saturday, 12-Mar-2011 19:12 Email | Share | | Bookmark
Empresa Gontijo De Transporte

 
 
Empresa Gontijo de Transportes
Site Oficial:http://www.gontijo.com.br
A Empresa:
No ano de 1943, durante a Segunda Guerra Mundial, tinha início uma das maiores e mais bem-sucedidas viagens da história das empresas de transporte rodoviário de passageiros no Brasil.
Naquela época, o jovem Abílio Gontijo, pilotando sua jardineira Chevrolet Comercial 1940, engatava a primeira marcha e acelerava rumo à construção da Empresa Gontijo de Transportes.
Nos primeiros anos a Gontijo era isso mesmo: uma jardineira, pilotada por um jovem de 19 anos, sacolejando, comendo e fazendo poeira no percurso Patos de Minas - Carmo do Paranaíba. Pegando todos e tudo que viesse pela frente.

A partir da década de 50, com o incremento do processo de industrialização do Brasil, a população passou a se deslocar do área rural para as cidades, e a indústria automobilística começou a crescer, trazendo juntamente com ela, o crescimento da malha rodoviária. Toda essa evolução criou condições propícias para a evolução das empresas de transporte de passageiros. A Gontijo soube aproveitar essa marcha da história, crescendo junto com o país, numa alucinante viagem de prosperidade.
Mas essa caminhada não foi nada fácil. Em 1949, o fundador da Gontijo decide transferir-se para Patos de Minas e consegue fazer a primeira ligação com Belo Horizonte. A empresa passou a fazer mais duas linhas: Belo Horizonte - Patos de Minas, via São Gotardo e Belo Horizonte - Patos de Minas, via Três Marias. Pouco tempo depois, mais uma conquista: a linha Patos de Minas - Pirapora.

Apesar das dificuldades, Abílio Gontijo sabia que tinha de prosseguir sua viagem. Embarcou em um dos seus ônibus e mudou-se para Belo Horizonte, em 1965, quando a capital mineira ainda era uma cidade de médio porte e de vida pacata, e alugou uma sala no bairro São Francisco, onde passou a funcionar sua empresa.
A vinda de Abílio Gontijo para Belo Horizonte permitiu a consolidação de outro marco na história de sua empresa, ocorrido também em 1965. Nesse ano, a empresa começa a fazer heroicamente as linhas Belo Horizonte - Governador Valadares e Belo Horizonte -Teófilo Otoni.
A penetração da Gontijo nessas cidades permitiu que a empresa engrenasse uma terceira marcha no ritmo de sua história. No correr da segunda metade da década de 60, a empresa ampliou o número de linhas nas regiões Norte e Nordeste de Minas Gerais, a partir de Valadares e Teófilo Otoni. Tornou-se forte, também, no Vale do Jequitinhonha, chegando até o ponto extremo da região, a cidade de Salto da Divisa. Hoje, a Gontijo serve dezenas de cidades nessas regiões.

A conquista dessas novas regiões de Minas evidenciava, naquela época, uma característica marcante na história da Gontijo: a vocação para o pioneirismo. As viagens para aquelas regiões eram verdadeiras aventuras, especialmente no período de chuvas. O percurso Belo Horizonte - Teófilo Otoni, hoje feito em 7h30min, em algumas ocasiões era vencido em nada menos que três dias.
Os motoristas levavam enxadas nos ônibus, já que só o comando do veículo não era suficiente para chegar ao destino. Era comum, naquele tempo, as viagens transformarem-se em caravanas. Uma Toyota ia na frente, com pessoal equipado para reparar pontes de madeira, mata-burros e consertar trechos intransitáveis em locais como, por exemplo, a Estrada do Boi, hoje asfaltada, no trecho Teófilo Otoni - Nanuque, já quase na divisa com a Bahia.

Na segunda metade da década de 60, mais precisamente em 1968, a empresa conquistou outra fatia importante do mercado. A Gontijo incorporou a Viação Santa Marta, concessionária das linhas que ligavam Belo Horizonte ao Triângulo Mineiro. A empresa amplia então sua atuação com a presença numa das mais desenvolvidas regiões do estado.

A Gontijo já tinha então todas as condições de romper as fronteiras de Minas, colocar o pé na estrada e ganhar o Brasil. Em 1975, Abílio Gontijo realizou um sonho, com um lance no qual a sorte teve papel fundamental. Ganhou num sorteio (foi a fórmula de uma concorrência promovida pelo DNER - Departamento Nacional de Estradas de Rodagem) a linha Belo Horizonte - Salvador. Ainda na década de 70, a Gontijo passou a ligar a capital mineira também a Goiânia, Recife e Campo Grande, firmando sua competência para realizar viagens de longo percurso. A segunda metade da década de 70 foi marcada pela incorporação de várias linhas e empresas pela Gontijo. Foi um período de grande aperfeiçoamento técnico e crescimento da empresa.

Ao final dos anos 70, a empresa já possuia mais de 300 ônibus e necessitava de uma estrutura maior para dar suporte à continuação de sua viagem de sucesso.
Em 1981, era inaugurado o Parque Rodoviário Gontijo, no bairro Engenho Nogueira, em Belo Horizonte. Ele é, hoje, um dos mais modernos centros administrativos e de manutenção de empresas de transporte no país, com uma área de aproximadamente 100.000 metros quadrados e capacidade de operação para 1.800 ônibus.

A Gontijo acelerou fundo em direção ao Nordeste, procurando principalmente estabelecer uma ligação com São Paulo, e aproveitou uma grande oportunidade. Comprou a Viação Bonfinense, com seus 140 ônibus e várias linhas ligando São Paulo ao Nordeste, e abriu definitivamente as portas para um mercado que hoje responde por cerca de 35% do movimento da empresa.

1982 a 1993 - Expansão, crescimento, manutenção e aperfeiçoamento, construção de novas garagens em diversos pontos do país.
A Gontijo concentra seus esforços principalmente no aperfeiçoamento da qualidade de seus serviços para solidificar a estrada que a conduzirá aos próximos anos de sucesso.

No início do ano 1996, a Gontijo comprou a linha Belo Horizonte - São Paulo e, no final de 1996, disponibilizou uma nova garagem em São Paulo para atender à nova demanda. Esta garagem possui 60 mil m2 e capacidade para 800 ônibus.

Em 1999 a Gontijo fechou a maior compra de ônibus rodoviário da história da Scania em todo Mundo, um total de 116 novos chassis de modelos da Série 4, sendo 102 chassis K124 equipados com motor de 420 cv (eletrônico), 6 chassis K124 com 360 cv (motor convencional) e 8 chassis P94 com 310 cv (também convencional).

Também em 1999 a Editora OTM atribui o troféu "Melhores do Transporte" 1998, na categoria Transporte Rodoviário de Passageiros para a Empresa Gontijo de Transportes Ltda pela terceira vez consecutiva e a quinta vez na história da empresa.

Concorrendo com empresa de todos os modais de transportes (aéreo, ferroviário, marítimo/fluvial, fretamento/turismo, rodoviário de cargas, rodoviário de passageiros e metropolitano de passageiros), a Empresa Gontijo de Transportes conquista pela primeira vez na sua história o inédito troféu "Melhor entre as Melhores do Transporte". Para conquistar este troféu a Gontijo apresentou o melhor desempenho em 9 quesitos, avaliados pela Editora OTM, entre as "Melhores do Transporte" dos sete modais do transporte.

CARROCERIA: Busscar Jum Buss 360
CHASSI:Scania K124IB
LINHA: Belo Horizonte-MG x Campo Grande-MS ( Horario da Saida de BH 19:30hrs)
LOCAL: Marilia-SP



CARROCERIA:Busscar Jum Buss 360
CHASSI:Scania K124IB
LINHA: Belo Horizonte-MG x Campo Grande-MS ( Horario da Saida de BH 21:45hrs)
LOCAL: Marilia-SP

















Saturday, 12-Mar-2011 18:47 Email | Share | | Bookmark
Nacional Expresso LTDA

 
 
 
Nacional Expresso LTDA[u]
Site Oficial:http://www.nacionalexpresso.com.br/
Fundada em 20 de dezembro de 1974, por Ataíde de Deus Vieira e outros três sócios, Itamar de Deus e Souza, Otávio Nascimento, sendo dirigida atualmente por Fábio Pozzi, presidente da empresa.
Voltada para o transporte rodoviário de passageiro, a Nacional Expresso começou atuando com 122 ônibus e 682 empregados diretos. Sua principal linha era Goiânia-São Paulo, ligando a capital industrial do país à capital da pecuária nacional.
Em 1977, com a morte do Ataíde de Deus Vieira e a aquisição das ações do Otávio Nascimento, Fábio Pozzi se tornou sócio majoritário. Com o objetivo de promover o crescimento na Nacional Expresso, Fábio Pozzi conseguiu dar novos rumos à empresa que antes atuava somente nos estados de Minas Gerais, São Paulo e Goiás. Novas linhas de exploração de transporte foram adquiridas e a empresa chegou a outros cinco estados brasileiro, partindo para um desafio pioneiro: linhas internacionais.
No início da década de 1980, conseguiu autorização para explorar a primeira rota regular ligando Brasília (capital do Brasil) à Assunção, capital do Paraguai.
Paralelo à conquista de novos itinerários, a empresa construiu uma série de garagens em locais estratégicos, trazendo agilidade aos serviços prestados. A folha de pagamento ultrapassou a marca dos 2.500 funcionários.
Da rota inicial entre Goiânia e São Paulo, outras tantas foram conquistadas, implementadas, em meio a vários desafios. Hoje a empresa atua com linhas regulares através de ônibus comerciais, fretamento, leito e executivo nos estados de Minas Gerais, São Paulo, Goiás, Distrito Federal, Rondônia, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Acre, Paraná, Rio de Janeiro, Espírito Santo, além da linha internacional Brasília-Assunção, no país vizinho Paraguai.
Em 1998, a empresa conquistou o certificado ISO 9002, que atesta a qualidade em sua estrutura administrativa, organizacional e prestação de serviços. A cada seis meses, integrantes do Bureau Veritas Quality International, órgão que concedeu o certificado a empresa, realizam nova auditoria.
Em 2000 a Nacional Expresso recebeu em Brasília-DF o prêmio “ Facilitador Padrão Rede de Transporte”. A premiação foi resultado de um concurso promovido pela Rede Transporte e a Confederação Nacional de Transporte (CNT), com o objetivo de divulgar e prestigiar empresas de transporte e os facilitadores (instrutores) que se dedicam ao treinamento de funcionários. Na Nacional Expresso 100% dos colaboradores passam por treinamento. Um trabalho que começa desde admissão. Os motoristas, que representam 45% do quadro de funcionários, recebem um treinamento especial.
Também em 2000 a Nacional Expresso comemorou 100 milhões de passagens vendidas. O número foi festejado com distribuição de brindes e prêmios. A Nacional Expresso é, por cinco vezes consecutivas, líder na pesquisa Top Of Mind, realizada pelo Instituto PS Marketing e promovida pelo Jornal Correio, o maior jornal da região do Triângulo Mineiro e Alto Paranaíba e indicada para receber o Prêmio Top de Qualidade em Campinas/São Paulo. Recebeu ainda os Prêmios "Harold Nielsen de Qualidade em Transportes" em 1998 e 1999, pela Revista Transporte Moderno e "Criatividade" em 2000, pela Convenção Mineira de Círculos de Controle de Qualidade.

CARROCERIA: Comil Galleggiante 3.60
CHASSI:Volvo B10R
LOCAL: Reserva Rodoviaria de Marilia-SP



CARROCERIA:Comil Campione 3.85
CHASSI:Volvo B10R
LOCAL: Reserva Rodoviaria de Marilia-SP


CARROCERIA:Comil Campione 3.65X
CHASSI:Scania K360
LOCAL:Reserva Rodoviaria Marilia-SP



Friday, 11-Mar-2011 19:33 Email | Share | | Bookmark
Expresso de Prata

 
 
 
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Expresso de Prata
Site Oficial: http://www.expressodeprata.com.br/

CARROCERIA:Marcopolo Paradiso G7 1200
CHASSI:Mercedes-Benz O-500RSD
LINHA:Marilia-SP x São Paulo


CARROCERIA:Buscar Jum Buss 380
CHASSI:Scania K124
LINHA:Marilia-SP x Sao Paulo



CARROCERIA:Marcopolo Paradiso G6 DD1800
CHASSI:Mercedes-Benz O-500RSD
LINHA:Tupi Paulista x São Paulo



CARROCERIA:Busscar Jum Buss 380
CHASSI:Scania K 124
LINHA:São Paulo x Tupi Paulista




CARROCERIA:Marcopolo Paradiso G6 DD1800
CHASSI:Mercedes-Benz O-500RSD
LINHA:São Paulo x Tupi Paulista


CARROCERIA:Marcopolo Viaggio G6 1050
CHASSI:Mercedes-Benz O-500R
LINHA:Bauru x Marilia



CARROCERIA:Irizar Century 370
CHASSI:Scania K310
LINHA:Marilia x Bauru


CARROCERIA:Marcopolo Paradiso G6 1200HD
CHASSI:Scania K124
LINHA:Marilia x Campinas



CARROCERIA:Irizar Century 370
CHASSI:Scania K310
LINHA:Marilia x Botucatu


CARROCERIA:Marcopolo Paradiso G6 1200HD
CHASSI:Scania K124
LINHA:Marilia x Campinas


CARROCERIA:Marcopolo Paradiso G6 1200HD
CHASSI:Scania K124
LINHA:Marilia x Bauru


CARROCERIA:Marcopolo Paradiso G6 1200HD
CHASSI:Scania K124
LINHA: Campinas x Marilia


CARROCERIA:Buscar Jum Buss 380
CHASSI:Scania K124
LINHA:Marilia-SP x Sao Paulo




Friday, 11-Mar-2011 19:17 Email | Share | | Bookmark
Guerino Seiscento

 
 
 
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Guerino Seiscento
Site Oficial: http://www.guerinoseiscento.com.br/

CARROCERIA:Busscar Urbanuss Pluss
CHASSI:Scania K310
LINHA:P.Prudente-SP x Marilia-SP
LOCAL:Marilia-SP



CARROCERIA:Busscar Urbanuss Pluss
CHASSI:Scania K310
LINHA:Marilia-SP x P. Prudente-SP
LOCAL:Marilia-SP



CARROCERIA:Busscar Urbanuss Pluss
CHASSI:Scania K310
LOCAL: Garagem Marilia-SP


CARROCERIA:Busscar El Buss 320
CHASSI:Mercedes-Benz OH-1518
LOCAL:Marilia-SP


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